A golyóscsap fő teljesítménye és szerkezeti jellemzői

Dec 01, 2023 Hagyjon üzenetet

A golyóscsap fő teljesítménye
Golyóscsap alacsony folyadékellenállással; Gyors és kényelmes kapcsoló; Kis forma méret; Könnyű súly; Jól lezárjuk; Hosszú élettartam; Magas biztonság és megbízhatóság; Könnyű karbantartás; És önnyomás-mentesítő és a labdán keresztül, hogy söpörje a vonalat és egyéb jellemzőket üdvözöljük. Különösen az utóbbi években, az új szerkezetek, új anyagok és feldolgozási technológiák kitörésével egyre kiterjedtebb a felhasználása. Különféle közegekben, különféle nyomás- és hőmérsékleti viszonyok között használható, az átmérő tartomány pedig folyamatosan bővül.
A golyóscsap működési elve a következő: a szelepszár felső végére ható külső erő révén a zárórészt (golyót) a szeleptest középvonala körül mozgatja 90 fokos elforgatással, hogy befejezze a szelep levágását, csatlakoztatását, az áramlási irány elosztása vagy megváltoztatása és egyéb funkciók.
Golyóscsap kategória
1, puha tömítésű úszó golyóscsap
Az úszó lágy tömítésű golyóscsapot különböző osztályú 150-1500, PN16-PN64, JIS10K-JIS20K csővezetékekben használják, a csővezeték közegének levágására vagy csatlakoztatására, különböző anyagok kiválasztására, vízre, gőzre, olajra, cseppfolyósított anyagra alkalmazható. gáz, földgáz, gáz, salétromsav, ecetsav, oxidáló közeg, karbamid és egyéb közegek.
Különféle szelepeknél a golyóscsap áramlási ellenállása a legkisebb, amikor a teljes átmérőjű golyóscsapot kinyitják, a golyóscsatorna, a szeleptest csatorna és a csatlakozó cső átmérője egyenlő és átmérőt alkot, és a közeg szinte veszteség nélkül áramolhat. A 90 fokos golyóscsap teljesen zárható és teljesen kinyitható, gyorsan nyitható és zárható. Az azonos specifikációjú tolózárakhoz és gömbcsapokhoz képest a golyóscsapok kis méretűek, könnyűek, és könnyen telepíthetők a csővezetékek.
2, lágy tömítésű rögzített golyóscsap
A rögzített gömbcsapot csigahajtómű hajtja meg, kézi, pneumatikus vagy elektromos. A rögzített golyóscsap általában karimás csatlakozást alkalmaz, és tompahegesztő csatlakozást is használhat. Alkalmas nagy távolságú csővezetékekhez és általános ipari csővezetékekhez, szilárdságát, biztonságát és a zord környezettel szembeni ellenállását külön figyelembe vették a tervezés során, és alkalmas különféle korrozív és nem korrozív közegekhez.
Az úszó golyós szelephez képest munka közben a szelep előtti golyóra ható folyadéknyomás által generált erő átkerül a csapágyra, és a golyó nem mozdul az ülésre, így az ülés nem visel túl nagy nyomást , így a rögzített gömbcsap kis nyomatékkal, az ülés kis deformációjával, stabil tömítési teljesítménnyel, hosszú élettartammal rendelkezik, és alkalmas nagy nyomású és nagy kaliberű alkalmakra. Fejlett rugós előülék-szerelvény önhúzó tulajdonságokkal az áramlás előtti tömítéshez. Mindegyik szelep két ülékkel rendelkezik, és mindkét irányban tömíthető, így a telepítésnek nincs áramlási korlátja és kétirányú.
3, fém kemény tömítésű golyóscsap
Kemény tömítésű golyóscsap, kézi öntött acél keménytömítésű golyóscsap testfelület fejlett permetezési technológiával, különféle munkakörülmények között, a legmagasabb keménység HRC78-ig. A szelepülék tömítőfelülete HRC72 maximális keménységgel van kezelve. A golyó és az ülés párosítva van csiszoláshoz, és a golyósszelep teljes tömítőfelületének minden tömítési területe finomra van köszörülve. Alkalmas magas hőmérsékletű és nagynyomású vízhez, gőzhöz, olajhoz, szénhez, rostokhoz, vastag és korrozív közegekhez, valamint részecskéket tartalmazó közegekhez.
A fém tömített golyóscsap kétféle szerkezetű, fém ülékgyűrűvel és gömb alakú érintkezővel rendelkezik lebegő golyóval és rögzített golyóval, az egyenletes rugóterhelésen keresztül, amely az ülésgyűrűre hat, így az ülésgyűrű és a gömb alakú tömítés. A rugóterhelés hatására a segédtömítés kitágul, hogy megvalósítsa a tömítést a szeleptest és az ülés között. A rugó terhelése elegendő ahhoz, hogy megbízható tömítést biztosítson az ülés és a golyó között, valamint alacsony nyomású körülmények között tömítőzsír-befecskendező rendszer tervezhető az ülés tömítőfelülete és a golyó közé.